這是世界筑路史上的壯舉——60年前的12月25日，川藏、青藏公路建成通車。穿越世界屋脊的兩條公路，宛如潔白的哈達(dá)，將雪域高原與內(nèi)地緊密連結(jié)在一起。

這是用鮮血和生命鋪筑的天路——全長4360公里的公路沿線，長眠著為修路獻(xiàn)出生命的3000多位烈士。

這是助推雪域高原走出貧窮的康莊大道——60年來，川藏、青藏公路成為民族團(tuán)結(jié)之路、文明進(jìn)步之路、各族同胞共同發(fā)展之路。

鋪下的是道路，樹立的是豐碑。在黨中央的親切關(guān)懷和有力部署下，西藏發(fā)生了翻天覆地的變化，通向世界屋脊的幸福大道越走越寬廣。

從川藏公路、青藏公路，到拉薩貢嘎機(jī)場、青藏鐵路，如座座豐碑，將黨和政府及全國人民對西藏交通和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的親切關(guān)懷和有力支持，矗立在世界屋脊上

沐浴著高原的金色陽光，拉薩河畔的川藏青藏公路紀(jì)念碑熠熠生輝。碑文開首寫道：“建國之初，為實(shí)現(xiàn)祖國統(tǒng)一大業(yè)，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，建設(shè)西南邊疆，中央授命解放西藏，修筑川藏、青藏公路。”

1949年10月1日，新中國成立當(dāng)日，班禪額爾德尼·確吉堅(jiān)贊給毛澤東和朱德發(fā)來電報，表示“擁護(hù)中央人民政府成立，期望西藏早日解放”。

毛澤東和朱德回復(fù)：“中央人民政府和中國人民解放軍必能滿足西藏人民的這個愿望。”

但是，西藏與內(nèi)地之間，只有千百年來騾馬、牦牛踏出來的古道可走。

1950年1月2日，毛澤東給彭德懷、鄧小平等發(fā)去電報，要求“應(yīng)當(dāng)爭取于今年5月中旬開始向西藏進(jìn)軍”。

1951年5月23日，西藏和平解放協(xié)議在北京簽字。兩天后，毛澤東發(fā)出進(jìn)軍西藏的訓(xùn)令。針對進(jìn)軍西藏最大的困難是交通和補(bǔ)給的實(shí)際，毛澤東號召進(jìn)藏部隊(duì)“一面進(jìn)軍、一面修路”。

朱德25日為進(jìn)藏部隊(duì)發(fā)布《進(jìn)軍西藏，鞏固國防》的命令：“不怕困難，不怕險阻，管你崇山峻嶺，雪山草地，我們可以逢山開路，遇水搭橋，沒有人民解放軍通不過的道路。”

10多萬筑路大軍以大無畏的英雄氣概，臥冰雪，斗嚴(yán)寒，以簡陋的施工機(jī)具，在沒有路的青藏高原上，修通了康藏公路和青藏公路，創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡。

一窮二白的新中國，中央政府咬牙籌措資金，川藏公路成為當(dāng)時投入最大的一條公路。

兩條公路將通車?yán)_的消息傳到中南海，毛澤東欣然題寫了“慶賀康藏青藏兩公路的通車，鞏固各族人民的團(tuán)結(jié)，建設(shè)祖國”的賀詞。

1955年，國家撤銷了西康省的行政區(qū)劃，將其大部分地區(qū)劃入四川省，康藏公路從此被稱為川藏公路。

在黨中央第一代領(lǐng)導(dǎo)集體的決策下，繼“兩路”通車后，雪域高原上又相繼打通了西藏連接云南、新疆的國道主干線，修筑了區(qū)內(nèi)省道和縣鄉(xiāng)公路，初步建立了西藏現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系。