2015年成都租越野車8月汽車市場銷量分析：得越野車者得天下。2015年以來，汽車行業(yè)市場非常不樂觀，各大車企銷量都出現(xiàn)負(fù)增長，許多汽車經(jīng)銷商也因虧損巨大而接連倒閉。前7月汽車銷售市場無法直視，那么8月汽車市場如何呢?以下是成都租越野車專業(yè)人士做出的2015年8月我國汽車市場銷量分析：“1-8月份國內(nèi)汽車銷量同比增速為0。如果排除四舍五入的因素，1-8月份國內(nèi)汽車銷量的增速到底為正還是為負(fù)?”在9月10日下午中汽協(xié)8月份汽車產(chǎn)銷量發(fā)布會現(xiàn)場，國內(nèi)汽車銷量自4月單月出現(xiàn)同比負(fù)增長后，1-8月累計銷量是否也將突破“0”的底線成為眾所關(guān)心的問題。在得到“實際上同比下降了136輛”的答案后，今年全年國內(nèi)汽車銷量負(fù)增長的可能已經(jīng)擺在眼前。

成都租越野車

不過，從2015年成都租越野車8月汽車市場銷量分析情況來看，8月份仍然呈現(xiàn)出一絲回暖的跡象。在今年競爭日益加劇的國內(nèi)汽車市場上，分化也愈發(fā)嚴(yán)重，“得越野車者得天下”進(jìn)一步成為各大車企的共識。新能源汽車的井噴也繼續(xù)在慘淡的國內(nèi)汽車市場上成為最大的亮點，8月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)更是大大超出市場預(yù)期。

2015年成都租越野車8月汽車市場銷量分析：得越野車者得天下。在汽車產(chǎn)銷1-8月份同比由正轉(zhuǎn)負(fù)的背景下，全年是否將在連續(xù)十余年的高速增長后首次出現(xiàn)負(fù)增長備受關(guān)注。受宏觀經(jīng)濟(jì)低迷、環(huán)保、能源和交通壓力增加、車企價格戰(zhàn)、連續(xù)10多年高增長等影響，終端需求銳減，預(yù)計2015年全年汽車銷量或與2014年持平，增速接近0。中國汽車市場已進(jìn)入平穩(wěn)增長區(qū)間，未來幾年銷量增速超過10%的概率較小，逐漸進(jìn)入汽車后市場時代。

汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，8月份汽車市場需求上升主要得益于經(jīng)銷商市場活動頻繁和暑期之后家庭用車需求的增強(qiáng)。從構(gòu)成預(yù)警指數(shù)的5個分指數(shù)看，市場總需求、銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況均有上升，庫存指數(shù)有所回落。汽車市場在今年內(nèi)會出現(xiàn)明顯的回暖態(tài)勢。但從長遠(yuǎn)角度看，中國汽車市場正面臨調(diào)整，且調(diào)整時間或許會持續(xù)很長一段時間。

【得越野車者得天下】

在備受關(guān)注的乘用車市場上，雖然乘用車總體銷量仍然同比下滑3.39%，四大車型中的轎車銷量更是同比下滑16.39%，僅有76.16萬輛，但越野車卻一如既往地保持了高速增長的態(tài)勢，其8月共銷售45.32萬輛，同比增長45.58%。另外，MPV銷售13.27萬輛，同比下降9.05%，交叉型乘用車銷售7.10萬輛，同比下降29.07%。

成都租越野車

乘用車市場分化的格局進(jìn)一步加劇，“得越野車者得天下”更加成為各大車廠的共識。除了國內(nèi)越野車市場一直保持領(lǐng)先的長城汽車外，近兩年來不斷發(fā)力越野車車型的江淮汽車是另一個代表，其去年推出的越野車主打車型瑞風(fēng)S3上市一年來已斬獲小型越野車市場6次月度銷量冠軍、2次季度銷量冠軍、1次半年銷量冠軍的好成績。在9月4日的成都車展上，江淮汽車再次發(fā)布了小型越野車新車型瑞風(fēng)S2。在越野車的帶動下，江淮汽車的汽車總銷量實現(xiàn)逆勢增長，前8個月累計銷售各類整車38.03萬輛，同比增長21.32%。

在越野車的幫助下，國內(nèi)自主品牌車企也不斷反攻合資品牌。1-8月份，自主品牌乘用車銷量達(dá)到523.72萬輛，同比增長12.2%，市場份額達(dá)到41%，提高3.5個百分點。特別是越野車方面，1-8月份，中國自主品牌的越野車銷量達(dá)到184.92萬輛，同比增長83.4%，市場份額一躍達(dá)到52.7%，提高11.2個百分點。而在1-8月份國內(nèi)越野車銷量排名中，前五名除了大眾途觀之外，哈弗H6、瑞風(fēng)S3、CS35、CS75均是自主車企長城汽車、江淮汽車、長安汽車旗下越野車車型。

正如北汽集團(tuán)董事長徐和誼在9月5日的成都車展上所言“今年的國內(nèi)汽車市場已真正進(jìn)入淘汰賽階段”，市場競爭日益激烈，車企經(jīng)營日漸分化，集中度提升。1-8月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計為1348.66萬輛，略高于上年同期和行業(yè)增速，占汽車銷售總量的89.8%，與上年同期持平。
【新能源車產(chǎn)銷超預(yù)期】

在慘淡的國內(nèi)汽車市場上，新能源汽車的井噴繼續(xù)成為最大的亮點，8月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)更是超出市場預(yù)期。據(jù)統(tǒng)計，8月新能源汽車生產(chǎn)21303輛，銷售18054輛，同比分別增長2.9倍和3.5倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成13121輛和12085輛，同比分別增長3.8倍和6.1倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8182輛和5969輛，同比分別增長2倍和1.6倍。

1-8月，新能源汽車生產(chǎn)118020輛，銷售108654輛，同比分別增長2.6倍和2.7倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成74727輛和68316輛，同比分別增長2.9倍和3.4倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成43293輛和40338輛，同比增長2.1倍和2倍。

新能源汽車的爆發(fā)也拉動了整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，特別是最為關(guān)鍵的鋰電池環(huán)節(jié)。由于新能源汽車的快速放量，鋰電池呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的局面。據(jù)中國證券報記者不完全統(tǒng)計，今年以來，已有18家上市公司大舉投資鋰電池項目，投資金額超500億元。最大的一起投資來自于新能源汽車龍頭比亞迪，公司于6月3日晚披露的非公開發(fā)行預(yù)案顯示，公司擬以57.40元/股的價格，向不超過10名特定對象非公開發(fā)行不超過26132萬股股票，募集資金總額不超過150億元。其中，鐵動力鋰離子電池擴(kuò)產(chǎn)項目總投資60.23億元，擬投入募集資金60億元。