川藏線路況不好，天氣又是變化莫測，駕駛一輛高質(zhì)量的越野車那是必須要有的。一輛好的成都租越野車無論是草原碎石路段、沙漠路段等等都要充分發(fā)揮它的性能，這樣才有選擇它的價值。成都租越野車去拉薩帕杰羅任你天高海闊，下面就一起來看看這兩越野車是讓人青睞的。

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在外形上面看新款的帕杰羅并沒有很大的變化。但標配了排氣鍍鉻裝飾、鍍鉻備胎罩以及LED高位剎車燈等，新車提供5種車身顏色可選。還是繼承了粗狂的硬漢風格，個人感覺雖然三菱帕杰羅在整體上面的設計沒有那么多的時尚感但是作為越野車也有了自己應該有的風格。

內(nèi)飾設計上面沒有感覺到有著很高端的科技配置，整體的風格也是簡約風格，可是與它最相符的就是這款車可以翻山越嶺才回歸到了它的本質(zhì)。

動力方面，2014款帕杰羅取消了3.8L動力車型，只推出3款3.0L車型，所搭載的3.0L發(fā)動機最大功率輸出130kW，峰值扭矩259Nm，與之搭配的是一臺帶運動模式的INVECS-II 5速自動變速器。

既然剛剛說了半天帕杰羅勁暢屬于硬派越野車，那么它到底硬在哪里?成都租車越野車去拉薩為什就選擇它?那么我必須要說的是它對“硬”的把握恰到好處，該硬的時候特別硬，該軟的時候又能軟下來。

首先要說的是帕杰羅勁暢的底盤，它基于“High-speed Off-Roader”理念研發(fā)，采用的是非承載式車身結(jié)構(gòu)，車身結(jié)構(gòu)上足矣與牧馬人這種純種越野車媲美。而由于屬于非承載車身，所以他擁有我們常說的“大梁”，那么整個大梁則是通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。這種結(jié)構(gòu)相比較承載式車身最大的優(yōu)點在于，無論路面處于任何情況，車輛所受的力全都由堅固的梯形車架(也就是大梁)所吸收，從而車身不會有一絲一毫受力導致扭曲變形，保證了車輛的穩(wěn)定性和耐久性。

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在前懸掛上它選用了帶穩(wěn)定桿的前部雙橫臂獨立懸掛，后懸掛采用了三連桿螺旋彈簧整體橋式設計。一般的非承載式車身結(jié)構(gòu)車型，在懸掛上都會比較硬朗，但是帕杰羅勁暢稍有不同，它的前懸掛會比一般的硬派越野車一定程度軟一些，這樣設計的好處在于，在偏向于城市道路駕駛的時候，如果遇到一些臺階，或者坑洼路段，這樣的前軟后硬設計會讓車整體以一個非常舒服的姿態(tài)通過，避免了劇烈大幅的震動，保證了車內(nèi)的舒適性，而在野外越野路段這樣的前懸掛軟硬程度又并不會降低行駛通過性和性能。

除了底盤的硬朗之外，它的超選四驅(qū)系統(tǒng)，這是一種分時四驅(qū)系統(tǒng)，可以在兩驅(qū)和四驅(qū)狀態(tài)切換。它具有2H/4H/4HLc/4LLc四種驅(qū)動模式，在2H模式下它是以后驅(qū)行駛的，切換四驅(qū)的時候，粘性聯(lián)軸節(jié)就會將動力輸送至前輪。檔切換到4HLc模式的時候，中央差速器就會鎖止。而且換到4LLc的時候，扭矩則會放大1.9倍。同時它搭載了中央差速鎖和后橋差速鎖，在極限狀態(tài)下，可以可以做到四輪動力平均分配，同時鎖止后差，這樣確保了在只有一個輪胎有抓地力的情況下，它依舊可以脫困。

帕杰羅勁暢采用的一具V6引擎，最大輸出功率為252Ps，最大功率轉(zhuǎn)速6000rpm，最大輸出扭矩316Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000rpm。這臺發(fā)動機采用全鋁合金的60°夾角V6引擎，采用SOHC布局以。它采用了可變進氣歧管、可變氣門正時、可變氣門升程技術(shù)，這樣有利于讓這臺發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)出足夠的扭矩。

以上就是對成都租越野車去拉薩帕杰羅怎樣可以帶給你不一樣的川藏線之行的介紹，三菱帕杰羅是一款享譽全球的越野車，外形粗狂、越野能力出眾，絕對是你成都租越野車去拉薩最佳伴侶。(編輯:TJ)

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