導(dǎo)語(yǔ)：正當(dāng)中級(jí)SUV市場(chǎng)讓眾多消費(fèi)者眼花繚亂不知如何選擇的時(shí)候，別克終于發(fā)布了自己的中級(jí)SUV產(chǎn)品——昂科威ENVISION。十年磨一劍，當(dāng)它從消費(fèi)者美好的意愿變?yōu)閷?shí)物來(lái)到我們面前的時(shí)，我們不再糾結(jié)甚至抱怨等待的太久，因?yàn)檫@是一款值得我們?nèi)サ却能嚒Ｔ诎l(fā)布之后的十幾個(gè)小時(shí)之后，我便開(kāi)上了它去挑戰(zhàn)318國(guó)道，用11天的時(shí)間去證明它的好壞。俗話說(shuō)的好，是騾子是馬拉出來(lái)溜溜。

川藏線上的別克昂科威欲問(wèn)鼎SUV王座

繼別克昂科拉與全新昂科威之后，別克還缺少一款填補(bǔ)中級(jí)SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品，當(dāng)同級(jí)別的途觀與翼虎火熱到需要加價(jià)甚至是無(wú)盡等車的時(shí)候，別克的昂科威顯然來(lái)的有些晚，但好菜終究不怕晚，作為消費(fèi)者寧愿無(wú)盡的期待也不希望一瞬間的失望。

318國(guó)道成都——康定的坑洼路面

川藏線上的別克昂科威欲問(wèn)鼎SUV王座

盤山柏油路

這是一次不一樣的試駕，也是一篇絕對(duì)真實(shí)的文章，因?yàn)樵谶@里雖然沒(méi)有各種加速、剎車甚至是四驅(qū)系統(tǒng)的測(cè)試，但是它卻用征服318國(guó)道來(lái)向大家證明自己。眾所周知，作為僅次于滇藏線險(xiǎn)峻的川藏線是一條很難走的路，這段路包含了測(cè)試一款SUV需要的所有路況——柏油路、水泥路、砂石路、交叉軸、比利時(shí)路等復(fù)雜路況。昂科威搭載的通用全新開(kāi)發(fā)的四驅(qū)系統(tǒng)征服了這些崎嶇甚至是天險(xiǎn)的路段。

FlexRide模式

通麥天險(xiǎn)

當(dāng)正常行駛的時(shí)候，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)保持50：50的前后輪分配比，當(dāng)我們通過(guò)涉水路或者濕滑路面的時(shí)候前輪或者后輪發(fā)生打滑的時(shí)候，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)在第一時(shí)間里做到前后輪分配比0：100或者100：0這一反應(yīng)的時(shí)間僅僅發(fā)生在短短的幾百毫秒中，在實(shí)際駕駛中你完全感受不到四驅(qū)系統(tǒng)考慮或者思考的時(shí)間。

這一點(diǎn)尤其是通往墨脫的公路路段感覺(jué)明顯，100多公里的路面幾乎完全是崎嶇不平的碎石路、泥路與涉水路段等超級(jí)復(fù)雜的綜合路況，但當(dāng)你激活FlexRide自適應(yīng)駕駛模式的OFF ROAD之后，昂科威明顯感覺(jué)不一樣——檔位會(huì)降低，轉(zhuǎn)速會(huì)升高，整體轉(zhuǎn)速會(huì)盡量保持在2000-5300rpm區(qū)間，為的是讓昂科威盡量發(fā)揮出最大的353牛米的扭矩。（責(zé)任編輯：獨(dú)孤軒宇） 

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